A vezérműszíj (angolul: timing belt) az autó motorjának egy fontos alkatrésze, amely a vezérműlánchoz hasonlóan a főtengely és a vezérműtengely(ek) mozgásának összehangolását végzi. Feladata, hogy biztosítsa a motor szelepeinek (szívó- és kipufogószelepek) pontos nyitását és zárását a dugattyúk mozgásához képest, vagyis a motor időzítését (vezérlését) szabályozza.
Főbb jellemzői és szerepe:
- Felépítése: A vezérműszíj egy erős, fogazott gumiszíj, amelyet általában üvegszálas vagy kevlár erősítéssel készítenek, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek. A fogai illeszkednek a főtengely és a vezérműtengely fogaskerekeihez.
- Működése: A főtengely forgása hajtja a vezérműszíjat, amely továbbítja ezt a mozgást a vezérműtengely(ek)hez. Ezáltal a szelepek a megfelelő időben nyílnak és zárnak a motor ciklusaihoz (szívás, kompresszió, égés, kipufogás) igazodva.
- Előnyei: A vezérműszíj csendesebb, mint a vezérműlánc, és olcsóbb a gyártása, ezért sok autógyártó használja.
- Hátránya: Kevésbé tartós, mint a lánc, ezért rendszeres cserére szorul (általában 60 000–120 000 km vagy 5–10 évente, az autó gyártójától függően). Ha elszakad, az interferenciás motoroknál súlyos károkat okozhat, mert a szelepek és a dugattyúk összeütközhetnek.
- Helye: A motor elején található, gyakran egy műanyag vagy fém burkolat védi, és általában szárazon fut (nem olajozott, mint a lánc).
Vezérműlánc előnye és hátránya a vezérműszíjjal szemben:
- A lánc fémből készül, tartósabb, de zajosabb lehet.
- A szíj gumiból van, csendesebb, de bizonyos időközönként (pl. 60 000–120 000 km) cserélni kell.
Fontos tudnivaló:
A vezérműszíj cseréjekor a vízpumpát, gyakran a feszítőgörgőket és a vezetőgörgőket is cserélik, mert ezek együtt dolgoznak a szíjjal, és a csere munkadíja jelentős, így érdemes egy menetben elvégezni. A vezérműszíj egy "időérzékeny" alkatrész, amely a motor precíz működéséhez elengedhetetlen. Nem szabad elfelejteni, hogy egyidősek, együtt kopnak a szíjjal, így a meghibásodásuk várható. Amennyiben egy vízpumpa megszorul, elszakíthatja a vezrműszíjat,"összekuszálja" a vezérlést, a szelepek beleüthetnek a dugattyútetőbe, a főtengely elgörbülhet, totális motor rombolást okozva. Érdemes figyelni az autó szervizkönyvében előírt karbantartási intervallumokat.