A szelephimba (angolul "rocker arm") az autók motorjának szelepvezérlő rendszerében egy fontos alkatrész, amely a vezérműtengely mozgását közvetíti a szelepekhez, hogy azok nyíljanak és záródjanak. Más néven "szelepemelő himbának" vagy egyszerűen "himbának" is hívják.
Mire szolgál pontosan?
- Mozgás átvitele: A vezérműtengely bütyke (vagy a tolórúd OHV motoroknál) megnyomja a himbát, amely egy forgásponton (himba tengelyén) elmozdul, és lenyomja a szelepszárat, így kinyitja a szelepet (szívó- vagy kipufogószelepet).
- Erőátalakítás: A himba egyfajta karmechanizmusként működik, amely a vezérműtengely forgó mozgását lineáris mozgássá alakítja a szelep számára.
- Hézag biztosítása: Bizonyos motorokban a himba végén állítható csavar vagy hézagoló elem található, amellyel a szelephézagot lehet beállítani (ha nincs hidrotőke).
Hogyan néz ki és hol található?
- Külsőre: Egy fémből készült, általában ívelt vagy egyenes kar, amelynek egyik végén a vezérműtengely bütykével vagy tolórúddal érintkezik, a másik végén pedig a szelepszárral. Középen egy tengelyre vagy csapágyra van rögzítve.
- Helye:
- - OHC motoroknál (felülvezérelt): A hengerfejben, a vezérműtengely és a szelepek között.
- - OHV motoroknál (alsó vezérlésű): A hengerfejben, a tolórúd és a szelep között.
Hogyan működik?
- Amikor a vezérműtengely bütyke megemeli a himba egyik végét, a másik vége lenyomja a szelepet, ami kinyílik.
- A bütyök elfordulása után a szeleprugó visszazárja a szelepet, és a himba is visszaáll az eredeti helyzetébe.
Mi történik, ha meghibásodik?
- Kopás vagy törés: Ha a himba elhasználódik vagy eltörik, a szelep nem nyílik/zár megfelelően, ami teljesítménycsökkenést, egyenetlen motorjárást vagy akár szelepbeégést okozhat.
- Lazulás: Ha a rögzítése meglazul, zaj (kattogás) és rossz szelepvezérlés léphet fel.
- Kenési probléma: Ha nem jut elég olaj a himbához, súrlódás és gyors kopás következhet be.
A modern motorokban, ahol hidrotőkék vannak, a himba szerepe egyszerűbb, mert a hézagot a hidraulikus rendszer állítja. Régebbi motorokban viszont a himba végén gyakran manuálisan kellett állítani a hézagot. Egyes nagy teljesítményű motorokban (pl. versenyautókban) a himbákat könnyű, de erős anyagokból (pl. alumínium vagy titán) készítik a jobb hatásfok érdekében.