Az olajleválasztó (angolul "oil separator" vagy "PCV oil separator", a kontextustól függően) az autók motorjában egy olyan alkatrész, amely a motorból származó gázok és az olajpára szétválasztására szolgál. Leggyakrabban a forgattyúsház-szellőztető rendszer (PCV – Positive Crankcase Ventilation) részeként találjuk meg, de más rendszerekben, például turbómotoroknál is előfordulhat (pl. a turbófeltöltő olaj-visszavezetésénél).
Mire szolgál?
- Olajpára szétválasztása: A motor működése során a forgattyúsházban gázok (kipufogógázok, üzemanyagpára) és olajpára keletkezik a dugattyúgyűrűk mellett történő minimális átszivárgás miatt. Az olajleválasztó kiszűri az olajat ezekből a gázokból, hogy az ne kerüljön vissza a szívórendszerbe vagy a környezetbe.
- Környezetvédelem: A leválasztott gázokat a PCV-rendszer visszavezeti az égéstérbe, ahol újra elégnek, így csökkentve a károsanyag-kibocsátást.
- Motorvédelem: Ha az olajpára a szívórendszerbe jutna, lerakódásokat okozhat (pl. a szívószelepeken vagy a turbón), ami rontja a motor teljesítményét. Az olajleválasztó ezt megakadályozza.
Hogyan működik?
Egy kis tartály vagy szűrő, amelyben labirintusszerű járatok, szűrők vagy centrifugális elven működő mechanizmusok választják szét az olajat a gázoktól. Működése:
- A forgattyúsházból érkező gáz-olaj keverék áthalad az olajleválasztón.
- Az olajcseppek kicsapódnak, és visszafolynak a motor olajteknőjébe.
- A "tisztított" gázok a PCV-szelepen keresztül a szívócsőbe jutnak, majd az égéstérbe.
Hol található?
- Általában a motor tetején vagy oldalán, a PCV-rendszer részeként, gyakran a szelepfedél (szelepház) közelében. Turbós motoroknál a turbófeltöltő olajvezetékeihez is kapcsolódhat.
Mi történik, ha meghibásodik?
- Eltömődés: Ha az olajleválasztó eldugul (pl. lerakódások miatt), a forgattyúsházban nyomás épül fel, ami olajszivárgást okozhat a tömítéseknél.
- Rosszul működik: Az olajpára a szívórendszerbe jut, ami lerakódásokat, teljesítménycsökkenést vagy akár motorhibát (pl. kokszosodást) eredményezhet.
- Tünetek: Kék füst a kipufogóból, olajfogyasztás növekedése, vagy a motor "köpködése".
Az olajleválasztó különösen fontos a modern, közvetlen befecskendezéses (pl. GDI) vagy turbós motoroknál, ahol a szívórendszer tisztasága kritikus a hosszú élettartam szempontjából. Régebbi motoroknál egyszerűbb szellőztető rendszerek voltak, kevesebb figyelmet fordítottak az olajleválasztásra.