EDS
Elektronikus differenciálzár, amikor valamelyik kerék kipörög az EDS automatikusan fékezi azt, miközben a vonóerőt a nagyobb tapadású kerekekhez továbbítja.
Sidebar
HÍREK,AKCIÓK
- CÉGÜNK
- KAPCSOLAT
- LETÖLTÉS
Oldalon belüli kereséshez használja a 
billentyű kombinációt!
EGR szelep
Benzin, és dízel motoroknál a kibocsátott nitrogénoxid (NOX) csök - kentése érdekében kipufogógáz visszavezetést alkalmaznak a szívó rendszerbe.
Az EGR szelep (Exhaust Gas Recirculation) feladata a kipufogógáz visszavezetés szabályozása. A kipufogóból visszavezetett gázt előbb le kell hűteni, mielőtt vissza keringetik a szívósorba. Erre a feladatra EGR hűtőt alkalmaznak
Ékszíj
Az ipar számos területén a leg általánosabban használt hajtószíj.
Trapéz alakú profilja az előfeszítés következtében nagy felületen befeszülnek az ékszíjtárcsák hornyaiba. Változatos hossz és vastagság méretben készül.
Feladata egy hajtott kerékről mozgásenergiát közvetíteni kettő, vagy több hajtott kerékre.
Elfordulási szöges meghúzási módszer
Az első lépésben a nyúló hengerfejcsavar előnyomatékkal történő meghúzásával felfekszik a hengerfejre. A második meghúzással, az úgynevezett továbbfordítási szöggel a csavar meghúzása a rugalmas tartományon túl, a képlékeny tartományba történik.
Az előfordulási szöges meghúzási módszerrel a csavarerő ingadozásai +- 10%-os tartományba esnek.
A több nyomatékfokozatos meghúzási módszernél ezek az értékek a számított csavarerőérték +- 30%-os tartományába esnek. Ennek oka a nyomaték szórástartománya és a teljes súrlódási érték, amely a csavarfej alatti és a menetnél létrejövő súrlódási értékből füg.
Az elfordulási szöges meghúzási módszernél a hengerfelycsavarok képlékeny, azaz maradandó alakváltozást szenvednek. A kiépítésnél jelentősen hosszabbak, mint a beépítésnél. A motor első bemelegedési fázisában a csavarok tovább nyúlnak. Különösen akkor, ha az acélcsavar teljesen alumíniumból készült, vagy bimetálmotoroknál kerül alkalmazásra, mivel a két anyag hő hatására különböző mértékben nyúlik.
A legrosszabb esetben a csavar az ismételt felhasználás alkalmával elszakadhat, vagy az összeszerelésnél felütközhet a zsákfurat alján, és megsértheti a motorblokkot. Ezért biztonsági okból a hengerfejcsavarokat csak egyszer használják fel.
Az előfordulási szöges meghúzási módszerrel a csavarerő ingadozásai +- 10%-os tartományba esnek.A több nyomatékfokozatos meghúzási módszernél ezek az értékek a számított csavarerőérték +- 30%-os tartományába esnek. Ennek oka a nyomaték szórástartománya és a teljes súrlódási érték, amely a csavarfej alatti és a menetnél létrejövő súrlódási értékből füg.
Az elfordulási szöges meghúzási módszernél a hengerfelycsavarok képlékeny, azaz maradandó alakváltozást szenvednek. A kiépítésnél jelentősen hosszabbak, mint a beépítésnél. A motor első bemelegedési fázisában a csavarok tovább nyúlnak. Különösen akkor, ha az acélcsavar teljesen alumíniumból készült, vagy bimetálmotoroknál kerül alkalmazásra, mivel a két anyag hő hatására különböző mértékben nyúlik.
A legrosszabb esetben a csavar az ismételt felhasználás alkalmával elszakadhat, vagy az összeszerelésnél felütközhet a zsákfurat alján, és megsértheti a motorblokkot. Ezért biztonsági okból a hengerfejcsavarokat csak egyszer használják fel.