HEMI - félgömb alakú égésterű motor, az angol Hemispheric szóból ered. Eredeti tulajdonosa a Chrysler, 1949 óta használják. Az erőforrás sikerein felbuzdulva a cég folytatta a HEMI motorok fejlesztését, melynek eredményeként megjelent a 354-es (1956), és a 392-es (1957) is, majd valamivel később, 1964-ben bemutatkozott az azóta legendássá váló 426 cubic inche-es (7 literes) erőmű is.

A HEMI motorok szerkezete, működése

A hemiszférikus erőforrások különlegessége, hogy a bennük lévő hengerenkénti két szelep egymással szemben, a gyújtógyertya pedig a félgömb tetején helyezkedik el. A félgömb miatt nem lehetséges kettőnél több szelep alkalmazása, hiszen ebben az esetben mind a négy szelep eltérő irányban helyezkedne el, mely miatt gyártásuk rendkívül drága lenne. Ezért a modern motoroktól eltérően az új gyártású HEMI erőforrásokban ma is csak két szelepet használnak. A motor működése teljesen megegyezik egy normál égésterű kétszelepes Otto-motor működésével.

A HEMI motorok előnyei:

• A speciális, egymással szemben elhelyezkedő szelepek mérete jóval nagyobb lehet a lapos égésterű motorok egymás mellé helyezett szelepeinél, így a gázcsere gyorsabb lesz.
• Az égés tökéletesebbé válik, tehát a munkafolyamat során a henger égésterébe kerülő összes üzemanyagot felhasználja a motor, mellyel nő a hatásfok.
• Ha a motoron nem alkalmazunk feltöltést, HEMI motorok ebben az esetben is a normál szívómotorokhoz képest nagyobb erővel képesek a levegőt beszívni, vagy a kipufogógázt kinyomni az égéstérből, ennek eredményeképp a motor tényleges teljesítménye magasabb.
• A kialakítás miatt a robbanó gáz terjeszkedése eltérő, jobban koncentrálódik a dugattyúra, mint a klasszikus égéstérnél.
• A henger és a hengerfal hővesztesége kisebb, ez nagyobb nyomás kialakulásához vezet.

A HEMI motorok hátrányai:

• A szelepek száma maximálisan kettő lehet. Ennek hátránya abban mutatkozik meg, hogy négy kisebb szelep használata esetén a motor könnyebben "lélegzik".
• A modern motorokhoz képest magas fogyasztás.
• A hengerűrtartalom – teljesítmény arány némely motornál alacsonyabb, mint egy hasonló Otto-motor-nál.
• A nagyobb égéstér miatt magasabb hőveszteség az égéstérben, és a gyújtószikrának nagyobb utat kell megtennie.

Lényege, hogy a szívócsőbe nem egy, hanem a motor hengerszámának megfelelő mennyiségű injektoron keresztül történik a befecskendezés. Előnye a központi befecskendezővel szemben, hogy precízebben alakítható ki a kívánt üzemanyag dózis, ami kedvezőbb fajlagos fogyasztáshoz és nagyobb elérhető teljesítményhez vezet.

A hengerfej rendeltetése
 

•  Felülről zárja a hengert
•  Magába foglalja az égésteret
•  Hűtő, olajozó plusz egyéb csatornák kerülnek bele
•  A hő gyors átadása a hűtőközegnek
•  Gyújtó, vezérlő és egyéb segédberendezéseknek helyet biztosít

A hengerfejek kialakítása, anyaga

• Vízhűtéses motoroknál általában különféle alumínium ötvözeteket vagy öntöttvasat használnak és ezt egyes helyeken acél, bronz,  betétekkel egészítik ki. A hengerfej szerkezetében csatornák kerülnek kialakításra a hűtőfolyadék részére.
• Léghűtéses megoldásoknál alumíniumot használnak fel, a gyors hőelvezetés szükségessége miatt. Könnyűfém ötvözetekből készül a hengerfej és kívülről nagyméretű hűtőbordákkal van felszerelve

A hengerfejek igénybevétele, ellenállósága

• A gyors hőmérsékletváltozások közben fellépő termikus feszültségekkel szemben ellenállónak kell lennie
• A motorolajjal és az agresszív hűtőközeggel is meg kell bírkózzon
• Az égéskor keletkező hirtelen jött nagy nyomásnak ellen kell állnia

A hengerfej részei

Hengerfej felújítás lehetséges elemei:

• síkköszörülés
• AL hengerfejek hegesztése
• szelepfészek csere
• szelepköszörülés
• vezérműtengely csapágyazás
• vezérműtengely fészek fúrás
• szelepvezető csere
• hidrotőke csere
• szelepek hézagolása

Hengerfej felújítási munkákat a Szakál Met-Al Zrt. Hengerfej javító / motorfelújító gépműhelyében garanciával vállalunk! Erről részletesen itt tájákozódhat:

A hengerfej a drágább motoralkatrészek közé tartozik. Ezért ésszerű megoldás lehet a hengerfejet felújítani.

A Hengerfej felújítás lehetséges folyamatai:

• síkköszörülés
• AL hengerfejek hegesztése
• szelepfészek csere
• szelepköszörülés
• vezérműtengely csapágyazás
• vezérműtengely fészek fúrás
• szelepvezető csere
• hidrotőke csere
• szelepek hézagolása

További érdeklődés: SZM Motorcenter weboldalán