A MacPherson felfüggesztés egy rendkívül népszerű és elterjedt típusú autófelfüggesztési rendszer, amelyet különösen az első kerekeknél alkalmaznak, de létezik hátsó MacPherson felfüggesztés is. Az 1949-ben Earle S. MacPherson által kifejlesztett rendszer számos előnnyel rendelkezik, ami miatt széles körben elterjedt az autóiparban.
Alapvető elemei:
- Csonkállvány: Ez egy egyetlen elem, amely tartalmazza a kerékagyat, és közvetlenül kapcsolódik a rugóhoz és a lengéscsillapítóhoz. A csonkállvány kapcsolja össze a kereket a felfüggesztéssel és a kormányzási rendszerrel.
- Lengéscsillapító: Egyenesen a csonkállványba van beépítve, és a felső részénél a karosszériához vagy egy felső felfüggesztési pontra van rögzítve. A lengéscsillapító nem csak a rugózásért felel, hanem a rezgések csillapításáért is.
- Rugó: Általában egy spirálrugó, amely a lengéscsillapító köré van helyezve. Ez a rugó tartja a jármű magasságát és elnyeli az út egyenetlenségeit.
- Alsó keresztlengőkar: Ez a kar a csonkállvány alsó részét tartja, és a jármű alvázához vagy alvázaelemeihez van csatlakoztatva. Lehetővé teszi a kerék függőleges és oldalirányú mozgását.
- Stabilizátor rúd (stabilizátor kar): Gyakran van jelen, hogy csökkentse a jármű dőlését kanyarodás közben, javítva ezzel a kezelhetőséget.
Előnyei:
- Egyszerűség és kevesebb alkatrész: Kevesebb alkatrész szükséges, ami csökkenti a költségeket és a karbantartási igényt.
- Kevesebb helyigény: A MacPherson felfüggesztés kevésbé foglal helyet, ami több teret hagy a motor és a hajtáslánc elemeinek, illetve a kerekek nagyobb kitérítése lehetséges, ami kisebb fordulókörhöz vezet.
- Könnyebb gyártás és összeszerelés: Az egyszerűbb felépítés miatt gyártása is kevesebb munkát igényel.
- Jó kompromisszum a kényelem és a kezelhetőség között: Megfelelő kiegyensúlyozottságot kínál a kényelmes utazáshoz és a jó kormányzási visszajelzéshez.
Hátrányai:
- Merevebb felfüggesztés: A MacPherson felfüggesztés nem mindig nyújt olyan finom rugózási jellemzőket, mint néhány bonyolultabb felfüggesztési rendszer, különösen nagy terhelés vagy sportos vezetés esetén.
- Kormányzási erőhatások: A felső felfüggesztési pont hiánya miatt a kormányzási erők nem oszlanak el olyan egyenletesen, ami némileg befolyásolhatja a kormányzási érzést.
A MacPherson felfüggesztés széles körben elterjedt a személyautókban, különösen az elsőkerék-meghajtású járműveknél, mert egyensúlyt teremt a költségek, a helykihasználás, a karbantartás és a teljesítmény között.