A kiindulási alap a Volkwagen 2.8-as VR6-os ősmotorja, melynek rendkívül kicsi, 15 fokos hengerszöge révén tulajdonképpen egy helytakarékos sorhatos motorról beszélhetünk, hiszen egyetlen közös hengerfeje van a két hengersornak.
Ebből az elvből kiindulva a VW tulajdonképpen V-alakban összeépített két 15 fokos hengerszögű motort, melyek helytakarékossága magáért beszél. Ennek az építési módnak a következő lépcsője a W12 volt, melyből hengerpárok eltávolításával és hozzáfűzésével született a hihetetlenül rövid W8-as és a W16-os Veyron motor.