A Dugattyú
Szerepe:
A dugattyú a belső égésű motor egyik legalapvetőbb alkatrésze, az egyik fő munkavégző eleme. A dugattyú mozgótömítés az égéstér és a forgattyús ház között.
Feladata:
Az égés során létrejövő gáznyomás felfogása, és a gázerő továbbítása a hajtókaron át forgató erőként a főtengelyre.
A motor legváltozatosabb igénybevételének kitett alkatrésze, mint például a különböző égéstéri nyomások, melyek az égéstérben robbanásszerűen terjeszkedő gázok erejéből tevődnekk össze.
Benzinmotorokban az égés során létrejövő dugattyúra ható, kb. 60 bar (a légköri nyomás 60 szorosa) nyomás a nagyjából 80mm-es dugattyúátmérőt figyelembe véve kb300kg-os ütést jelent másodpercenként 15 ször alapjárat közben.
Az égéstérben található keverék robbanása következtében az égéstérben 2000-2500 Celsius közötti hőmérséklet alakul ki (az égéstér közepes hőmérséklete kb 350 Celsius).
A dugattyú feladatai közé tartozik az égésben résztvevő gázok által a dugattyútetőnek átadott hő minél nagyobb részének lehető leggyorsabb tovább vezetése a hengerfalához.
A dugattyú palástjára, a gyűrűhornyokra és a csapszegperselyekre súrlódó erő hat. Az erős kopást megfelelő kialakítással, megfelelő anyagokkal és gondos kenéssel igyekeznek csökkenteni.
A dugattyúval szemben támasztott követelmények:
- Képes legyen elviselni az égéstérben jelentkező impulzus jellegű magas hőmérsékletet.
- Szilárdsága legyen elegendő a robbanásokból keletkező ütések, és a fellépő tömegerők (a dugattyúra ható gyorsító és lassító erők) okozta terhelés elviselésére.
- Legyen jó hővezető.
- Legyen kopásálló.
- Legyen hosszú élettartamú.
- Legyen könnyű.
- Ne oxidálódjon (víz, sav).
- Legyen olcsó.
Az előbbiekben felsorolt elvárásnak, maradéktalanul csak az Alumínium tudott megfelelni.
Szerkezete:
Megkülönböztetjük a dugattyútetőt, a dugattyúgyűrű-tartományt, a dugattyúpalástot és a csapszeg szemeket.
A dugattyú teteje sík, enyhén kifelé domborodó, vagy befelé homorú. Nagy igénybevételű motorokban alkalmazott dugattyúk tetejében gyakran mélyedéseket alakítanak ki, aminek következtében a sűrítési tér részben a dugattyúba helyeződik át (jellemzően teherautók, buszok, motorvonatok dízelmotorjaiban).
A dugattyútető alakját össze kell hangolni a sűrítési tér alakjával és a szelepek elhelyezésével is.
A dugattyútető vastagságát alapvetően az elvezetendő hő mennyisége, és a rá ható legnagyobb üzemi nyomás határozza meg.
A dugattyútető és a legfelső gyűrűhorony közötti területet tűzgátnak is nevezik. A dugattyú belsejében a dugattyúgyűrű-tartományba futó, erősen lekerekített átmenet merevíti a dugattyútetőt, és elősegíti a hőelvezetést. A csapszegszemek a dugattyúra ható erőt adják át a dugattyúcsapszegnek.
A csapszegszemek a szilárdságot növelő lekerekítéssel csatlakoznak a dugattyúfenékhez.
Dugattyúgyűrű szerelési útmutató
Ajánlott filmjeink:
