A Dugattyú

 dugattyú

Szerepe:

A dugattyú a belső égésű motor egyik legalapvetőbb alkatrésze, az egyik fő munkavégző eleme. A dugattyú mozgótömítés az égéstér és a forgattyús ház között.

 

Feladata:

Az égés során létrejövő gáznyomás felfogása, és a gázerő továbbítása a hajtókaron át forgató erőként a főtengelyre.

A motor legváltozatosabb igénybevételének kitett alkatrésze, mint például a különböző égéstéri nyomások, melyek az égéstérben robbanásszerűen terjeszkedő gázok erejéből tevődnekk össze.

Benzinmotorokban az égés során létrejövő dugattyúra ható, kb. 60 bar (a légköri nyomás 60 szorosa) nyomás a nagyjából 80mm-es dugattyúátmérőt figyelembe véve kb300kg-os ütést jelent másodpercenként 15 ször alapjárat közben.

Az égéstérben található keverék robbanása következtében az égéstérben 2000-2500 Celsius közötti hőmérséklet alakul ki (az égéstér közepes hőmérséklete kb 350 Celsius).

A dugattyú feladatai közé tartozik az égésben résztvevő gázok által a dugattyútetőnek átadott hő minél nagyobb részének lehető leggyorsabb tovább vezetése a hengerfalához.

A dugattyú palástjára, a gyűrűhornyokra és a csapszegperselyekre súrlódó erő hat. Az erős kopást megfelelő kialakítással, megfelelő anyagokkal és gondos kenéssel igyekeznek csökkenteni.

A dugattyúval szemben támasztott követelmények:

  • Képes legyen elviselni az égéstérben jelentkező impulzus jellegű magas hőmérsékletet.
  • Szilárdsága legyen elegendő a robbanásokból keletkező ütések, és a fellépő tömegerők (a dugattyúra ható gyorsító és lassító erők) okozta terhelés elviselésére.
  • Legyen jó hővezető.
  • Legyen kopásálló.
  • Legyen hosszú élettartamú.
  • Legyen könnyű.
  • Ne oxidálódjon (víz, sav).
  • Legyen olcsó.

Az előbbiekben felsorolt elvárásnak, maradéktalanul csak az Alumínium tudott megfelelni.

 

Szerkezete:

Megkülönböztetjük a dugattyútetőt, a dugattyúgyűrű-tartományt, a dugattyúpalástot és a csapszeg szemeket.

A dugattyú teteje sík, enyhén kifelé domborodó, vagy befelé homorú. Nagy igénybevételű motorokban alkalmazott dugattyúk tetejében gyakran mélyedéseket alakítanak ki, aminek következtében a sűrítési tér részben a dugattyúba helyeződik át (jellemzően teherautók, buszok, motorvonatok dízelmotorjaiban).

A dugattyútető alakját össze kell hangolni a sűrítési tér alakjával és a szelepek elhelyezésével is.

A dugattyútető vastagságát alapvetően az elvezetendő hő mennyisége, és a rá ható legnagyobb üzemi nyomás határozza meg.

A dugattyútető és a legfelső gyűrűhorony közötti területet tűzgátnak is nevezik. A dugattyú belsejében a dugattyúgyűrű-tartományba futó, erősen lekerekített átmenet merevíti a dugattyútetőt, és elősegíti a hőelvezetést. A csapszegszemek a dugattyúra ható erőt adják át a dugattyúcsapszegnek.

A csapszegszemek a szilárdságot növelő lekerekítéssel csatlakoznak a dugattyúfenékhez.

 

gif-felkialtoCsapszeg (Dugattyú)

gif-felkialtoDugattyúgyűrű 

gif-felkialtoAblakos palástú dízeldugattyú

gif-felkialtoDugattyú szerelési útmutató

gif-felkialtoDugattyúgyűrű szerelési útmutató

Ajánlott filmjeink:

gif-film Dugattyú beszerelése

gif-film Dugattyú és főtengely

gif-film Dugattyú készítése kovácsolással

gif-film Dugattyú készítése öntéssel

gif-film Dugattyú megmunkálás