Ablaktörlő szerelési utasítás

 

Lapátcsere:
Az ablaktörlő lapátok igencsak sokfélék -de szerencsére csak méretük nagyon változó-, a karra rögzítésük azonban általában csak kétféle, a kar U-alakúan visszahajlított, vagy egyenes végére felhúzható műanyag csuklósaru segítségével csatlakoztathatók. Felülről, ritkábban alulról, vagy oldalról benyúló karvéggel, vagy betéttel kiegészítve. Ha ki akarjuk cserélni a lapátokat, akkor az új lapátok csomagolásának hátoldalán levő táblázatból könnyen kideríthetjük, hogy az adott lapát-pár milyen típusú gépkocsikhoz megfelelő. A hosszát azonban még ilyenkor is ajánlatos tudnunk.
Azt is alaposan vizsgáljuk meg, hogy milyen az ablaktörlőkar végének a kiképzése, és hogy a csomagban van-e csuklóbetét-garnitúra. Ugyanis a régi betétek idővel törékennyé válnak, és megeshet, hogy a régi, a lapát lehúzásakor majd elreped, letörik. Az új lapátokra ezt követően pattintsuk fel a megfelelő csuklóbetéteket, majd erősítsük fel a karok végére.

Most már kipróbálhatjuk az új lapátot, de előtte ne felejtsünk el a szélvédőmosóval alaposan benedvesíteni az üveget. Az új lapát működése akkor megfelelő, ha a szélvédőt csík és kihagyásmentesen tisztára törli. Ez pedig csak akkor lehetséges, ha a gumibetét nem szorul a csuklótámok tartószélei közé, a gumi pedig elég erővel nyomódik az üveg teljes felületére. Ezt foltos törlés esetén mindenképpen ellenőrizzük, és ha kell, a befogószárak széthúzásával segítsük elő a gumibetét mozgását és tökéletes felületre fekvését.
Bővebben: Ablaktörlő szerelési útmutató

Akkumulátor szerelési utasítás

 

  • Szállítás
Az összes cella és monoblokk függőleges helyzetben szállítandó. A rövidre zárás elkerülése érdekében a kivezetéseket teljesen le kell szigetelni. A látható sérülésektől mentes akkumulátorok nem tartoznak a veszélyes áruk közé, amennyiben védve vannak rövidre zárástól, csúszástól, feldöntéstől, illetve sérüléstől, és függőlegesen, szabályosan és biztonságos módon vannak csomagolva raklapokon, illetve fadládákban. Sérült akkumulátordobozok esetében a nemzeti rendeletek tartandók be (veszélyes áruk).
  • Tárolás
A VRLA cellák és monoblokkok szállítása feltöltött és működésre kész állapotban történik. Száraz és hűvös, illetve hideg helyen
tárolandók, melegtől, vegyszerektől, gőzöktől és közvetlen napfénytől távol. Az MVR kategóriába tartozó akkumulátorok átlagos önkisülési értéke 20 °C hőmérsékleten kevesebb, mint 2,5 % havonta, ami újratöltés nélküli 12 hónapos polcon tárolási időtartamot biztosít.
Amikor egy átlagos egység feszültsége 2,06 V/cella alá esik, azt újra kell tölteni 2,27 V/cella ± 1% teljesítmény mellett minimum 48 óráig. Megjegyzendő, hogy az alacsonyabb környezeti hőmérsékletek (T<10°C) hosszabb tárolási időket tesznek lehetővé.
  • Kicsomagolás
Ellenőrizze a szállítási mennyiségeket, az esetleges szállítási sérüléseket és minden egyes egység feszültségét. A feszültségnek minimum 2,02 V-nak kell lennie cellánként. Az ezen érték alatti feszültség azt jelzi, hogy helyreállíthatatlan kár következett be a szállítás, illetve a tárolás közben és cserére van szükség. További információk beszerzése érdekében vegye fel a kapcsolatot munkatársainkkal. Amennyiben az egységet meg kell tisztítani, csak vízzel nedvesített ruhát használjon. Sohase használjon permetező szereket, vegyszereket, oldószereket és toll portalanítót.
Bővebben: Akkumulátor szerelési útmutató


A gépkocsi töltési rendszere:

 
    Hiába egy kiváló minőségű új akkumulátor, ha a gépkocsi töltési rendszere nem megfelelő állapotú. Az akkumulátor diagnosztika nem nagy ördöngösség. MINDEN meghibásodás oka utólag kideríthető az akkumulátor vizsgálata során!
A garancia nem terjed ki helytelen üzemeltetésből eredő meghibásodásokra! A helytelen töltés miatt nem csak az akkumulátorunk mehet tönkre, hanem gépkocsink minden elektromos berendezése, az izzótól a szórakoztató elektronikai berendezéseken, GPS-eken át egészen a motorvezérlő elektronikáig. Ezek a meghibásodások nem feltétlenül azonnal jelentkeznek! A fokozott túlterhelés miatt egyes felszerelések elemei elgyengülnek, majd a legváratlanabb pillanatban használhatatlanná válnak.
Ezért fontos, hogy egy új akkumulátor vásárlásakor gépkocsink elektromos rendszerét szakműhely által megvizsgáltassuk.

A gyártók ez ügyben két álláspontot képviselnek. Az egyik, hogy garancia csak szakszervizben történő beüzemelést követően él. Ez nem azt jelenti, hogy megveszünk egy akkumulátort és csak ott szereltethetjük be, - hiszen az esetek többségében akkumulátorra azonnal van szükségünk – hanem csak azt, hogy a beépítést követően 8 napon belül be kell vizsgáltatnunk a gépkocsink töltési rendszerét.
A másik, humánusabb eset, hogy a gyártó nem írja elő kötelező jelleggel a beépítést követő töltési rendszer bevizsgálást, hanem csak ajánlja. Minden a jótállási jegyben feltüntetett feltételnek meg kell felelni.
A gépkocsi elektromos töltési rendszerének bevizsgáltatása nem túl bonyolult művelet. Egy töltőáram vizsgálatot – egy voltmérő segítségével mi magunk is elvégezhetnénk.
Mit kell ilyenkor tenni?
  • A gépkocsi újonnan beépített akkumulátorára csatlakoztatjuk mérő berendezésünket kikapcsolt motor mellett, lekapcsolt fogyasztókkal, ügyelve a helyes polaritásra. Ilyenkor a tárolt kapocsfeszültséget tudjuk mérni amely feltöltött akkunál 12,6-12,9V között alakul.
  • Indítsuk be a gépkocsi motorját! Sikeres indítás után a töltő áramnak 13,8-14,4V között kell lennie.
  • Kapcsoljuk fel a fényszórókat, majd a fűtő ventilátort közepes fokozatra! (Ez a két leggyakrabban együtt használt nagy fogyasztó a gépkocsiban.) Pár másodperc alatt be kell szabályozódnia a töltőáramnak 13,8-14,4V közé. Ha terhelve, vagy terheletlenül ennél több vagy kevesebb lesz az érték, forduljunk szakemberhez, mert az alul- vagy túltöltés akkumulátorunk tönkremeneteléhez vezethet!
A modern gépkocsik általában terhelés nélkül és terhelten is az ideális 14,2-14,4V közötti feszültséget produkálják, hiszen elektronikus motorvezérlésüknek hála akár a motor fordulatszámának megemelésével is képesek támogatni a feszültségszabályzó működését.
 
Idősebb gépkocsikban általában alacsonyabb a töltőfeszültség. Ennek egyik oka, hogy mechanikus feszültségszabályzó van felszerelve, amely acél rugólapjai elfáradva alacsonyabb töltést eredményeznek, ezeket szakember segítségével beállíthatjuk.
 
 

 

Bővebben: Akkumulátor beépítési és karbantartási tanácsok


Alfa Romeo folyadékszint feltöltési adatok
(motorolaj, váltóműolaj)
 
Típus Motor   Periódus (Km) Váltó Periódus (Km) Automata /
Selespeed
Periódus (Km)
Alfa 33 1.3 1990-tõl 1992-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.3 S 1986-tól 1990-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.5 1983-tól 1985-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.5 TI 1986-tól 1992-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.5 4 x 4 1986-tól 1992-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.5 i. e. 1990-tõl 1994-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.7 Quadrifoglio 1986-tól 1989-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.7 i. e. 1987-tõl 1994-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.7 i. e. 4x4 1987-tõl 1994-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 Boxer 16V 1990-tõl 1994-ig 4,00 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 33 1.8 TDi 1990-tõl 1994-ig 5,50 + 10000 2,60 40000 _ _
Alfa 75 1.6 1985-tõl 1991-ig 5,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 75 1.8 1985-tõl 1988-ig 5,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 75 1.8 Turbo 1986-tól 1991-ig 5,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 75 2.0 1985-tõl 1988-ig 5,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 75 2.0 Twin Spark 1986-tól 1991-ig 5,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 75 2.5i V6 Quadrifoglio 1985-tõl 1990-ig 6,40 0,50 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 75 3.0 V6 1986-tól 1991-ig 6,70 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 75 2.0 TD 1985-tõl 1992-ig 6,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 90 1.8 1984-tõl 1988-ig 5,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 90 2.0 Alfa 90 2.0i 1984-tõl 1986-ig 5,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 90 2.5i V6 Quadrifoglio 1984-tõl 1988-ig 6,40 0,50 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 90 2.4 TD 1984-tõl 1988-ig 6,60 + 10000 2,30 40000 _ _
Alfa 145/146 1.3 Alfa 145/146 1.4 1994-tõl 1997-ig 4,00 + 20000 2,40 120000 _ _
Alfa 145/146 1.4 Twin Spark 1996-tól 2001-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 145/146 1.6 1994-tõl 1997-ig 4,00 + 20000 2,40 120000 _ _
Alfa 145/146 1.6 Twin Spark 1996-tól 2001-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 145/146 1.8 Twin Spark 1996-tól 1998-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 145/146 1.8 Twin Spark 144 1998-tól 2001-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 145 QV 1995-tõl 1998-ig 4,40 + 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 145 1.8 QV 155 1998-tól 2001-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 145/146 TD 1994-tõl 1999-ig 5,00 + 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 145/146 JTD 1999-tõl 2001-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 146 1.7 16V 1995-tõl 1997-ig 4,40 + 20000 2,60 120000 _ _
Alfa 146 2.0 ti 1996-tól 1998-ig 4,40 + 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 146 2.0 ti 155 1998-tól 2001-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 147 1.6 Twin Spark 77 2000-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 147 1.6 Twin Spark 88 2000-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 147 2.0 Twin Spark Selespeed 2000-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 80000 0,6 _
Alfa 147 GTA 3.2 V6 2002-tõl 5,90 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 147 1.9 JTD 2000-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 147 1.9 JTD 16V 2002-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 155 1.6 Twin Spark 16V 1996-tól 1997-ig 4,40 + 20000 2,00 80000 _ _
Alfa 155 1.7 Twin Spark 1993-tól 1996-ig 5,00 + 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 155 1.8 Twin Spark 1992-tõl 1996-ig 5,00 + 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 155 1.8 Twin Spark 16V 1996-tól 1997-ig 4,40 0,40 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 155 1.9 TD 1993-tól 1997-ig 5,00 + 10000 2,00 120000 _ _
Alfa 155 2.0 Twin Spark 1992-tõl 1995-ig 5,00 + 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 155 2.0 Twin Spark 16V 1995-tõl 1997-ig 4,40 0,40 20000 2,00 120000 _ _
Alfa 155 Q4 2.0 Turbo 1992-tõl 1997-ig 4,50 + 20000 4,00 120000 _ _
Alfa 155 2.5 V6 1992-tõl 1997-ig 6,00 + 20000 2,00 120000 5 40000
Alfa 155 2.5 TD 1993-tól 1997-ig 6,70 + 10000 2,00 120000 _ _
Alfa 156 1.6 Twin Spark Alfa 156 1.8 Twin Spark 1997-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 > _ _
Alfa 156 2.0 Twin Spark Selespeed 1997-tõl 2001-ig 4,40 0,40 20000 2,00 > 0,6 _
Alfa 156 2.0 JTS Selespeed 2002-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 > 0,6 _
Alfa 156 2.5 V6 24V 1997-tõl 6,40 + 20000 2,00 > _ _
Alfa 156 3.2 V6 GTA 2002-tõl 5,90 + 20000 2,00 > 0,6 _
Alfa 156 1.9 JTD 1997-tõl 4,20 0,40 20000 2,00 > _ _
Alfa 156 1.9 JTD 16V 2002-tõl 4,20 0,40 20000 2,00 > _ _
Alfa 156 1.9 JTD 16V Q4 2005-tõl 4,20 0,40 20000 3,20 > _ _
Alfa 156 2.4 JTD 1997-tõl 5,00 + 20000 2,00 > _ _
Alfa 156 2.4 JTD 20V 2003-tól 5,00 + 20000 2,00 > _ _
Alfa 159 1.9 JTS Alfa 159 2.2 JTS 2005-tõl 5,40 + < 30000 2,30 > - _
Alfa 159 1.9 JTDM 8V Alfa 159 1.9 JTDM 16V 2005-tõl 4,60 + < 30000 2,30 > - _
Alfa 159 2.4 JTDM 16V 2005-tõl 6,40 + < 30000 2,30 > - _
Alfa 159 3.2 JTS V6 Q4 2005-tõl 6,40 + < 30000 2,806 > - _
Alfa 164 2.0 Twin Spark 1987-tõl 1992-ig 5,00 + 10000 1,80 40000 _ _
Alfa 164 2.0 Twin Spark Super 1993-tól 1999-ig 5,00 + 10000 1,80 40000 _ _
Alfa 164 2.0 Turbo 1987-tõl 1991-ig 5,50 + 10000 1,80 40000 _ _
Alfa 164 2.0 V6 Turbo Super 1991-tõl 1999-ig 7,00 + 10000 1,80 120 000 _ _
Alfa 164 2.5 TD 1989-tõl 1992-ig 6,7-7,2 + 10000 1,80 40000 _ _
Alfa 164 2.5 TD Super 1993-tól 1999-ig 6,7-7,2 + 10000 1,80 120000 _ _
Alfa 164 3.0 V6 1987-tõl 1992-ig 7,00 + 10000 1,80 40000 4,2/4,82 40000
Alfa 164 3.0 V6 1993-tól 1999-ig 7,50 + 10000 1,80 120 000 4,2/4,82 40000
Alfa 164 3.0 V6 24V Super 1993-tól 1999-ig 7,50 + 10000 1,80 120 000 4,2/4,82 40000
Alfa 164 Q 1990-tõl 1993-ig 7,50 + 10000 1,80 40000 _ _
Alfa 164 Q4 1993-tól 1999-ig 7,50 + 10000 1,84, 5 120 000 _ _
Alfa 164 QV 1993-tól 1999-ig 7,50 + 10000 1,80 120 000 _ _
Alfa 166 2.0 Twin Spark 1998-tól 4,40 0,40 20000 1,60 120000 _ _
Alfa 166 2.0 TB 1998-tól 6,10 + 20000 1,70 > _ _
Alfa 166 2.4 JTD 1998-tól 5,00 + 20000 1,60 > _ _
Alfa 166 2.4 JTD 20V 2003-tól 5,00 + 20000 1,45 > _ _
Alfa 166 2.5 V6 Alfa 166 3.0 V6 1998-tól 6,10 + 20000 1,60 > _ _
Alfa 166 3.2 V6 2004-tõl 5,90 + 20000 2,00 > _ _
Brera 2.2 JTS 2006-tól 5,40 + < 30000 2,30 > - _
Brera 2.4 JTDM 20V 2006-tól 6,40 + < 30000 2,80 > - _
Brera 3.2 JTS 2006-tól 5,40 + < 30000 2,306 > - _
Alfa GT 1.8 Twin Spark 2004-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 > _ _
Alfa GT 1.9 JTD 16V 2004-tõl 4,40 + 20000 2,00 > 0,6 >
Alfa GT 2.0 JTS 2004-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 > 0,6 >
Alfa GT 3.2 V6 2004-tõl 5,90 + 20000 2,00 > 0,6 _
Alfa GTV 2.0 Twin Spark 1995-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 > _ _
Alfa GTV 2.0 V6 Turbo 1995-tõl 7,30 + 10000 2,00 > _ _
Alfa GTV 2.0 JTS 2003-tól 4,40 0,40 20000 2,00 > - _
Alfa GTV 3.0 24V 1996-tól 7,30 + 20000 2,00 > _ _
Alfa GTV 3.2 V6 2004-tõl 5,90 + 20000 2,00 > _ _
Alfa Spider 1.6 Alfa Spider 2.0 1983-tól 1993-ig 6,60 0,50 10000 1,85 40000 _ _
Alfa Spider 1.8 16V Twin Spark Alfa Spider 2.0 16V Twin Spark 1995-tõl 4,40 0,40 20000 2,00 > _ _
Alfa Spider 2.0 JTS 2003-tól 2006-ig 4,40 + 20000 2,00 > _ _
Alfa Spider V6 Turbo 1998-tól 7,30 + 20000 2,00 > _ _
Alfa Spider 3.0 1995-tõl 5,90 + 20000 2,00 > _ _
Alfa Spider 3.0 V6 24V 1998-tól 7,30 + 20000 2,00 > _ _
Alfa Spider 3.2 V6 24V 2003-tól 2006-ig 5,90 + 20000 2,00 > _ _
Alfa SZ 1989-tõl 1991-ig 6,00 0,50 10000 3,10 40000 _ _
Alfa RZ 1992-tõl 1994-ig 6,00 0,50 10000 3,10 40000 _ _