A világ 72 tagú szakmai zsűrije idén is megszavazta az év legfontosabb személyautó motorjainak elitjét. Összességében megállapítható, hogy a feltöltött motoroké a jövő, ezt bizonyítja Az év új motorja győztes FIAT 1.4 Multiair, valamint az abszolut győztes Volkswagen 1.4 TSI. (Az abszolut győztest a kategóriagyőztesek közül  választják)


   


A Volkswagen 1.4 TSI motorja egyébként 2006-ban már elnyerte, a most győztes FIAT-hoz hasonló Az év új motorja címet, amit a rá következő két évben az 1.0-1.4 literes kategóriagyőzelemmel is sikerült kivételesebbé tennie, a ráadást pedig a VW a tavalyi környezetvédelmi díjjal zsebelte be. Ezzel együtt elég jelentős gyűjteményt sikerült a német gyárnak a kis lökettérfogatú, feltöltött motorjának kapcsán begyűjteni.

Hasonlóan sikeres utat járhat be az olasz gyár Multiair családja is, az egy vezérműtengelyes, de tizenhat szelepes motorról egy régebbi hírünkből már olvashattak: Multiair, a pillangószelep halála, valamint  Két hengerrel is megy


 Kategória  Név Teljesítmény
Az év motorjai 2010
 1.0 Liter alatt  Toyota 1.0 12v
S3 benzin
 
 69 LE
 1.0 - 1.4 Liter  Volkswagen 1.4 TSI 16V
S4 benzin, közvetlen befecskendezés,
turbó+kompresszor
140 - 180 LE
 1.4 - 1.8 Liter BMW-PSA 1.6 Turbo 16V
 S4 benzin, közvetlen befecskendezés, turbó
 
150 - 210 LE
 1.8 - 2.0 Liter  BMW 2.0 D 16V
S4 dízel, közvetlen befecskendezés, turbó
 
204 LE
 2.0 - 2.5 Liter Audi 2.5 TFSI 20V
 S5, benzin, közvetlen befecskendezés, turbó
 
 306 LE
 2.5 - 3.0 Liter  BMW 3.0 Twin Turbo 24V
S6, benzin, közvetlen befecskendezés, turbó
 
 340 LE
 3.0 - 4.0 Liter  BMW 4.0 V8 32V
V8, benzin
 
 420 LE
 4.0 Liter felett  Mercedes 6.2 V8 32V
V8, benzin
 
525 LE
 'Zöld' motor Toyota 1.8 16V hibrid
S4, benzin+villanymotor
 
134 LE
Legjobb
sportmotor
 Mercedes 6.2 V8 32V
V8, benzin
 
 525 LE
Az év új motorja Fiat 1.4 Multiair 16V
S4, benzin, turbó
 
 135-170 LE
Az év motorja  Volkswagen 1.4 TSI 16V
S4 benzin, közvetlen befecskendezés,
turbó+kompresszor
 
 140 - 180 LE